1概述
道岔是铁路线路上以其尖轨(或心轨)位置的改变而使机车车辆转线的线路设备。尖轨及可动心轨是可移动部件，在通过列车时须---其固定在开通直股或侧股的位置，江西单开道岔，并且不因任何外力而改变，这是道岔锁闭基本的含义。
我国道岔转换设备长期以来使用内锁闭制式， 而欧洲一些，单开道岔公司， 如德国、法国、英国、奥地利、瑞士等多年以来坚持应用和发展外锁闭， 德国规定超过60km/k速度的线路，法国规定超过40km/k速度的线路均须安装外锁闭。
43 kg/m、50 kg/m轨头宽为70mm；60 kg/m轨头宽为71mm。
43kg/m、50 kg/m、1/9道岔：1444+70=1514mm（中部轨距加宽9mm）；
43 kg/m、50 kg/m 1/12道岔：1442+70=1512mm（中部轨距加宽7mm）；
60 kg/m 1/12 at或提速道岔：1435+71=1506mm（中部轨距加宽0mm）；
6.位于动车段（所）内到发停车场到达（出发）端外方的道岔，宜采用12号道岔，困难条件下可采用9号道岔；其他采用9号道岔。
道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着---的作用，单开道岔厂家电话，转辙设备又是组成道岔的重要零件，下面我们来了解一下道岔转辙设备正确使用方法是什么。
尖轨爬行
在春融解冻和入冬前，由于气温变化较大，道岔尖轨前后爬行，易造成道岔外锁设备故障。
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