解决道岔有害空间的---之道，当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到，就必研制特殊道岔——活动心轨道岔。
道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上。现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由于道岔区的接头数量多、曲线复杂，往往是行车事故的高发地带。常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等
概述
道岔铺设位置应按设计铺设，困难条件下，福建单开道岔，经统筹研究，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下，将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m，但在区段站及以上的车站，9号单开道岔，---是咽喉区道岔，移动量不得大于0.5m。
铁路正线上的道岔轨型，应于正线轨型一致，站线和地方铁路、线、铁路线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。
道岔的护轨（turnout guard rail）固定型辙叉的重要组成部分，普通单开道岔，设于固定辙叉的两侧。是控制车轮运行方向，单开道岔示意图，防止其在辙叉有害空间冲击或爬上辙叉心轨，---行车重要设备。在可动心轨辙叉中，一般仅在侧股设护轨，用以防止心轨的侧面磨耗。
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