单开道岔检查-安普工矿器材厂-重庆单开道岔

浮放道岔不生锈的原因。

1.因为有列车经过，持续的钢轨与车轮摩擦，铁锈被清理掉了。

2.铁路机车、动车组能够前进的力量就来自于车轮与钢轨之间的摩擦力产生的反作用力，因此只要是有一定运量的铁路线，重庆单开道岔，钢轨面上都是光滑没有锈蚀痕迹的。

3.铁路部门还希望钢轨面上有锈，因为有铁锈就表示粘着系数可以提高，机车/动车组在经过时出现空转或者滑行的可能性大幅度下降，从而减少了轮轨损伤的可能性。实际中，钢轨---铺上去的时候，都是带着锈的。

在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，单开道岔检查，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。

另外还存在以下情况：

1.由于心轨本身有夹角，心轨爬行影响道岔锁闭力和力。心轨向前爬行时由于心轨处基本轨增厚，单开道岔示意图，势必增加了锁闭和力，同时向前爬行---会造成牵引点锁闭杆与燕尾锁连接铁发生磨卡，容易发生道岔扳动---故障；

2)  可动心轨一牵引点动程小于120mm，转辙机动作杆动程为220mm；其余牵引点动程应根据心轨动程合理配置。

5.6  交分道岔

1)交分道岔双转辙器采用内锁闭方式时，转辙机动作杆动程应大于尖轨动程５mm以上，转辙机额定牵引力应不大干6000n。

2)交分道岔活动心轨转辙机动作杆动程应为130mm或150mm（ｋ型１９０ｍｍ），转辙机额定牵引力为3500n。

3)复式交分道岔双转辙器部位宜采用双动作杆转辙机进行牵引。

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