4.2 木岔枕的道岔,转辙机安装采用基础角钢方式;混凝土岔枕、钢岔枕道岔及无砟道岔,转辙机安装均应采用托板方式。
4.3 安装装置应设置“双边绝缘”,单开道岔组成,绝缘件宜满足不分解清扫的要求。
4.4 螺栓紧固件应采取防松措施。
5 转辙机牵引力及动程
5.1 转辙机型号(牵引力及动程)应根据道岔类型(钢轨种类、尖轨和心轨动程、转换阻力及牵引点数)、锁闭方式进行合理的选择。





打磨钢轨飞边,更换磨损---的滑床板,对弯曲的滑床板进行整平。
调整顶铁,配合调整尖(心)轨密贴、动程和开程。
整修轨枕间距连接杆,单开道岔结构,更换失效、补充缺少的各种螺栓。
拧紧各部螺栓,接头、限位器螺栓及可动心轨弹性可弯中后部间隔铁及翼轨趾端间隔铁采用螺栓,北京单开道岔,扭矩不少于700n*m。
改道、调整轨距及各部间隔尺寸,起道、拨道,调整高低、水平、轨向等轨道几何尺寸
其它(影响道岔技术状态需电务配合)项目。
装设外锁闭后,连接销承受的动态力---减小,这也从一个侧面说明外锁闭是延长转换设备使用寿命、做到无维修和少维护的有效措施。
5 综述
综上所述,相对道岔内锁闭而言,单开道岔示意图,道岔外锁闭是更, 更符合我国铁路发展需要的道岔锁闭制式,必将得到范围的推广。当然道岔内锁闭作为成熟的道岔锁闭技术,在许多侧线、复式交分道岔上仍被广泛使用,相信经过不断的挖潜改造,道岔内锁闭也会继续为铁路事业作出自己的贡献。
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