其实除了车轮和钢轨相接触之外在轮子的外侧还有轮缘,轮缘比车轮的直径大,超出来的这部分会卡在轨道的两侧。车轮两边都是卡在轨道的内侧的,单开道岔供应商,所以车轮就不会掉落下来。
在转弯的时候也能---车轮牢牢地卡在轨道上,此外其实轨道的内侧也有一个地方是凹进去的,也就是说轨道的下端部分会比上端部分更宽,轨道凹进去这部分和车轮---的部分相重合,---车轮和铁轨紧密结合在实际使用过程当中,轮缘它除了可以---车轮平稳之外,单开道岔知识,他还被用来给火车转向。





(2)道岔水平调整可以对转辙机调整水平支撑或进行加减垫片,---道岔尽量水平情况下外高内低,水平高不超2mm为宜。(可甩开转辙机与外动作杆的连接,观察外动作杆与内动作杆的水平偏差量)
3、多机牵引道岔各牵引点不同步产生附加阻力
检查方法:一听声音。动作一致时,接点---时发出声音基本一致;二测开程及锁闭量(防止测出假开程)。
对---岔的结构特点是,左右导曲线皆为侧线,且半径相同,无直线、侧线之分;整个道岔对称于辙叉角;导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍,侧线方向与主线方向转角为同号单开道岔的一半。对---岔的运用特点,两侧线以较小角度偏离主线方向,天津单开道岔,加大导曲线半径;缩短线路连接长度,线间距及有效长相同,道岔长度缩短;侧向过岔速度可选用较小号码的对---岔。
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