3 道岔外锁闭
道岔外锁闭装置是通过转辙机转换并直接把尖轨与基本轨、心轨与翼轨锁闭在一起的机械装置。我国道岔外锁闭装置的研究经过了几个阶段:
由于传统看法的影响，我国首先采用了道岔尖轨联动的外锁闭装置；但是总结国外经验，发现把两根尖轨分开，单开道岔厂家电话，无论是对工务道岔本身的平顺还是对电务转换设备都有益处，于是工务、
电务共同开发出两根尖轨分动的道岔以及适用于分动道岔的锁闭装置；我国道岔推广的是燕尾式外锁，
使用时在at轨下设24mm滑床台，根部锻压成同轨型断面，以与导轨连接。因at尖轨存在优点，使它在以后的提速道岔、高速道岔得到的应用。
无论是普通尖轨和at尖轨，从尖轨到尖轨的刨切起点都应该完全密贴基本轨。
⑵刨切点框架
刨切点处框架尺寸来源：刨切点处要求基本轨与尖轨密贴，河南单开道岔，这样刨切点处的框架尺寸即为刨切点处的轨距加一个单尖轨的厚度，测量时测该处两基本轨作用边的距离。
它的结构受力和安装调整还不能完全适应我国铁路道岔的实际状况，在总结了前期分动外锁成功经验和存在问题的基础上，单开道岔供货商， 道岔转换技术研制出了钩型外锁闭装置。
经过十余年的发展，单开道岔价格，铁路推广了成熟的分动道岔钩型外锁闭装置，道岔外锁闭已经成为铁路道岔锁闭的主要制式。
下面就以尖轨用钩型外锁闭装置为例，详细介绍分动道岔钩型外锁闭装置的动作原理。
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