普通道岔整治的几点经验:
一看：一上道岔，远看近结合：直股看方向；曲股看圆顺，看曲基本轨是否呈抛物线状，尖轨（---是二牵引点处）是否密贴；顶铁是否起作用、是否顶死；密贴、缺口是否变化；尖轨的跳动状态；枕木的起伏状态等。
二听：列车通过时的震动声音，吊板、拱腰、扣件失效、螺栓松动等都有异声。
三测：工务方面，测轨距、开程、框架尺寸、轮缘槽宽度；电务方面，测动作电流、故障电流、密贴间隙是否存在假密贴；开程、空动余量。明确一点：转辙机动程=尖轨开程+空动余量+杆件、销孔旷动量。杆件、---是工务一连接杆旷动是造成空动余量不足的原因之一，日常整治中尤其要注意。
1)各种杆件和安装板应采用整体结构。
2)对于内锁闭道岔，gtm型密贴调整杆应采用弯杆。
3) gtm型密贴调整杆受6000n作用力下轴向静态变形应小于2mm。
4) gl型连接杆受6000n作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。
5) ga型杆受6000n作用力下轴向静态变形应小于1. 5mm。
1. 16 各种杆件螺纹应辊丝制造，道岔，内、外调整余量应不小于10 mm；销孔间隙应小于0．2 mm。
（2）道岔水平调整可以对转辙机调整水平支撑或进行加减垫片，道岔多少钱，---道岔尽量水平情况下外高内低，道岔电话，水平高不超2mm为宜。（可甩开转辙机与外动作杆的连接，观察外动作杆与内动作杆的水平偏差量）
3、多机牵引道岔各牵引点不同步产生附加阻力
检查方法：一听声音。动作一致时，接点---时发出声音基本一致；二测开程及锁闭量(防止测出假开程）。
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