二)、预防温度变化造成道岔表示杆卡缺口
1、检查表示杆是否方正；
2、检查锁闭杆销子是否旷动；
3、检查表示杆叉形接头铁处是否在鼓型销上来回移动不别卡；
4、根据尖轨的伸缩变化情况做好道岔缺口预调整工作。
调整方法：
1、调整l铁使内外表示杆水平方正；
2、销子旷动及时更换；
3、缺口调整时在叉形接头铁一端用扳手固定（或用螺丝刀插入叉形接头开口处），防止表示杆别卡叉形接头；
4、根据尖轨随气温变化的特点进行道岔缺口调整（“调偏”），防止道岔卡缺口。
对---岔的结构特点是，左右导曲线皆为侧线，单开道岔批发，且半径相同，无直线、侧线之分；整个道岔对称于辙叉角；导曲线半径较同号单开道岔导曲线半径大一倍，侧线方向与主线方向转角为同号单开道岔的一半。对---岔的运用特点，单开道岔厂家电话，两侧线以较小角度偏离主线方向，天津单开道岔，加大导曲线半径；缩短线路连接长度，线间距及有效长相同，道岔长度缩短；侧向过岔速度可选用较小号码的对---岔。
装设外锁闭后，连接销承受的动态力---减小，这也从一个侧面说明外锁闭是延长转换设备使用寿命、做到无维修和少维护的有效措施。
5 综述
综上所述，相对道岔内锁闭而言，道岔外锁闭是更， 更符合我国铁路发展需要的道岔锁闭制式，必将得到范围的推广。当然道岔内锁闭作为成熟的道岔锁闭技术，在许多侧线、复式交分道岔上仍被广泛使用，相信经过不断的挖潜改造，道岔内锁闭也会继续为铁路事业作出自己的贡献。
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